Kanalizacijski sustav Split-Solin
OSNOVNI PODACI:
Naručitelj: Grad Split
Lokacija: Gradska luka Split, Republika Hrvatska
Projektant: Studio za urbanizam 5, Infraprojekt, IKON, Aquarius-inženjering,
Urbanistički zavod Dalmacije i Hidrodizajn iz Splita, te Hidroprojekt-ing d.o.o., Zagrebv
Razdoblje građenja: 1995./1996., 1997. i 1998./1999.
KRATAK OPIS GRAĐENJA:
Rješavanje problema disponiranja otpadnim vodama koje su se ispuštale u Gradsku luku počelo je izvođenjem radova podetapa Ia i Ib južnog sliva kanalizacijskog sustava Split-Solin. Ovi su radovi obavljeni u razdoblju 1995./1996. godine. Podetapa Ic izvedena je u razdoblju 1998./1999. godine, čime je "zatvoren" prsten Gradske luke.
Osnovni radovi kao predmet ugovora bili su: izvedba kolektorskog kanala i kanalizacijske mreže, izgradnja crpne stanice i niza preljevnih građevina, zatim zgrade predtretmana i pripadajućih instalacija te ugradnja novog difuzora u ispustu iz kolektora.
Dimenzije armiranobetonskog dijela kolektora su 2,6x3,30 m, prosječna dubina ispod geodetske nule je 1,20 m, uz pad od 1%o (promil).
Ukupni iskopi činili su 45.000 m3, a nasipi 25.000 m3. Ugrađeno je 8.000 m3 betona i 500 tona armature. Utrošeno je 1.200 tona cementa za jet-grouting i oko 1.800 m azbest-cementnih cijevi raznih dimenzija.
Radovi su izvođeni u specifičnim okolnostima: ograničeni radni prostor zbog osiguranja nesmetanog pomorskog (trajektnog) i cestovnog prometa, te uz ograničenja koja su diktirale Hrvatske željeznice; trasa kolektora prolazi starim nasutim materijalima vrlo male nosivosti tla; upotreba eksploziva pri iskopu bila je zabranjena. Cestovni promet i organizacija izvođača u više navrata su prelocirani tijekom izvođenja radova. Osim toga, svi radovi su obavljeni uz stalnu prisutnost mora u građevinskoj jami.
Naznačeni uvjeti rada predodredili su organizaciju rada i odabranu tehnologiju izvođenja radova. Uz krupnu građevinsku mehanizaciju koju je činilo čak do 8 bagera, od kojih nekoliko s hidrauličnim čekićima i 4 autodizalice istodobno, toranjsku dizalicu, sedidampere, kiper-vozila, korištene su i dvije plovne dizalice, od 30 odnosno 330 tona nosivosti.
Kolektor sa sekundarnom mrežom u najvećem dijelu (1.750 m) čine azbest-cementne cijevi promjera do 1.200 mm, dok je istočni dio kolektora uz obalni zid, od preljeva PAZAR prema crpnoj stanici, ukupne dužine 370 m, izveden sustavom "kada".
U samom početku radova najsloženije radnje (na dužini od 80 m) bile su u vezi s izvedbom prodora azbest-cementne cijevi promjera 1.200 mm kroz postojeći odteretni kanal na dubini od 3,0 m ispod razine mora.
Korištenje sustava "kada" na dijelu kolektora rezultat je analize više varijanata i konačne odluke da se ovaj dio kolektora izvodi "u suhom" i dosegnu maksimalni kvalitetni uvjeti u odnosu na stabilnost i nagib kolektora. "Kade" tlocrtnih dimenzija 3,5x4,5 m, visine 2,80 m pripremane su odvojenom organizacijom u samoj luci i kao predgotovljeni elementi polagane na pripremljenu podlogu plovnom dizalicom i međusobno brtvljene. Zbog male nosivosti tla i uzgona mora svaka sekcija "kada" je posebno temeljena na pilotima metodom jet-grouting tlakom od 400 bara u sraslo tlo. Injektiranje tla vršeno je odozdo prema gore u krugovima, tako da je svaki pilot promjera 70-80 cm imao nosivost 80 tona.
"Kade" su nakon crpljenja mora poslužile kao vanjska oplata za monolitno betoniranje donje ploče i zidova kolektora u suhom na konačnu projektiranu mjeru. Istom tehnologijom polumontažnih ploča izrađena je i gornja ploča kanala.
Dio kolektora koji je izveden sustavom "kade" zahvaća više od 60% otpadnih voda koje su se ulijevale u Gradsku luku.
Izrada zadnje dionice kolektora do crpne stanice na Bačvicama, zone koja je pod ingerencijama Hrvatskih željeznica, obavljena je uz dosta teškoća zbog ograničenosti radnog prostora i otežanog pristupa radnim mjestima. Zato je izgrađena posebna pristupna cesta, a organizacija građenja postavljena je tako da je najprije izgrađena crpna stanica i pripadajući objekti uz povlačenje unatrag prema već izgrađenom dijelu kolektora.
U okviru podetape Ia kanalizacijskog sustava grada Splita ranije je izgrađen, među ostalim, podmorski ispust na udaljenosti od 1.300 m od obale. U prvoj je fazi izgrađen samo istočni difuzor duljine 31,10 m.
Novi kanalizacijski sustav Split-Solin, "Južni sliv", predviđa znatno proširenje uključivo i gradnju nove crpne stanice KATALINIĆA BRIG i rekonstrukciju postojećg podmorskog ispusta dogradnjom zapadnog difuzora dužine 51,45 m.
Difuzor je izveden od lijevano-željeznih fazonskih elemenata promjera 500, 400, 300 i 250 mm sa sedam otvora promjera 150 mm i jednim promjera 200 mm. Difuzor je postavljen na betonske blokove dimenzija 1,0 x 0,8 m, odnosno 0,8 x 0,8 m, a pričvršćen je obujmicama od lijevanog željeza. Ova konstrukcija je izvedena na dubini od oko 43 m.
Naš se zadatak sastojao od čišćenja postojećeg difuzora i planiranja trase za polaganje novoga, izrade i polaganja betonskih blokova, polaganja elemenata novog difuzora i njihovo pričvršćivanje na betonske blokove, te tlačna proba konstrukcije.
Za izvedbu ovih radova upotrijebljena je odgovarajuća mehanizacija: plovni objekti i dizalice za polaganje elemenata konstrukcije na dno mora.
U okviru radova podetape Ic izveli smo sljedeće radove: izgradnju kolektora u dužini od 750 m i mrežu priključka na kanalizaciju raznih dužina i profila, te po dva kišna preljeva i ispusta u more.
Osnovne količine izvedenih radova: iskopi i nasipi činili su 5.000 m3, ugrađeno je 2.500 m3 betona, 20.000 kg armature, a oko 4.000 m2 prekriveno je asfaltom.
Glavnu mehanizaciju činila su 2 rovokopača, automiješalica za beton, crpka za vodu, vozila i ostalo po potrebi. Obavljeni su i ronilački radovi.
Teškoće u izvedbi radova vezane su prvenstveno na prelociranje gradskog prometa i transporta materijala u gradskom prometu.
|