Dionica Ruskamen-Dubci
OSNOVNI PODACI:
Naručitelj: Hrvatske ceste d.o.o., Zagreb
Lokacija: dionica između Ruskamena i Dubaca na Državnoj cesti D 8,
Republika Hrvatska
Projektant: Palmotićeva 45 d.o.o., Zagreb
Razdoblje građenja: IX./2003. - XI./2004.
KRATKI OPIS GRAĐENJA:
Dionica državne ceste D 8 od Ruskamena do Dubaca, u dužini od 13,363 km, obnovljena je u sklopu Programa obnove državnih cesta (Betterment). Realizacija obnove državne ceste D 8 na spomenutoj dionici sadržavala je sljedeće različite grupe radova vezane za organizaciju gradilišta:
- pripremni radovi-uklanjanje postojećih rigola, pasica, zaštitne ograde, prometnih znakova;
- zemljani radovi-iskopi, izrada bermi i bankina, “kavanje”, ugradnja Bepo i New Jersey elemenata;
- odvodnja-čišćenje propusta, produženje uljeva i izljeva propusta, izrada drenaže, izrada potporno-obložnog i gabionskog zida u sklopu radova zaštite pokosa u Ruskamenu;
- radovi na kolničkoj konstrukciji: “frezanje”, ugradnja tampona na proširenjima i odmorištima, ugradnja izravnavajuće-nosivog sloja BNS 22 i habajućeg sloja AB 11;
- izrada betonskih zidova, betoniranje rigola, pasica, nogostupa, ugradnja rubnjaka, izrada opreme ceste, izrada horizontalne i vertikalne signalizacije, postava zaštitne ograde;
- sanacija predusjeka Tunela Medići.
Osnovna namjena ovog projekta obnove je poboljšanje preglednosti ceste, omogućavanje stabilnosti i sigurnosti prometa zbog pojave mogućih odrona, osiguranje boljih vozno-dinamičkih uvjeta, te odgovarajuća odvodnja na cesti i uz cestu. Dionica ima 66 zavoja, najmanji polumjer luka horizontalnog zavoja iznosi 75 m. Dimenzije elemenata poprečnog profila su: širina voznog traka u pravcu 3,25 m, širina rubnog traka 0,30 m, širina bankine 1,20 m, širina rigola 0,50 m i širina berme uz rigol 0,70 m.
Poprečni nagib u pravcu je 2,5%, a u zavojima ovisno o polumjeru zakrivljenosti i usvojenoj računskoj brzini (70 km/h), najveći uzdužni nagib na trasi ne prelazi 6,88%, a zaobljenja nivelete znatno premašuju minimalno zahtijevane iznose. Kolnička konstrukcija se sastoji od izravnavajućeg sloja BNS 22s promjenjive debljine i habajućeg sloja AB 11E debljine 4,0 cm, izvedena je potpuno nova horizontalna i vertikalna signalizacija u skladu s novim Pravilnikom o prometnim znakovima i signalizaciji na cestama, stara zaštitna ograda koja nije bila propisno ugrađena ili je bila u lošem stanju zamijenjena je novom koja je također ugrađena i na mjestima gdje je nedostajala.
Količine osnovnih radova: iskopi 10.000 m3, nasipi 4.150 m3, betoni 3.860 m3, armatura 22.500 kg, a za asfaltiranje je utrošeno 33.680 t asfaltne mase.
S obzirom na dužinu dionice i opsega poslova formirala su se dva paralelna gradilišta s istim grupama radova, dok je sanacija predusjeka Tunela Medići zahtijevala organiziranje posebnog, trećeg gradilišta.
Korištena je sljedeća građevinska mehanizacija, oprema i vozila: veliki bager gusjeničar s hidrauličnim čekićem i korpom, kamioni (kiperi i s hidrauličnom granom), pokretni kompresor, finišer, valjci za asfalt, automiješalice, dostavno vozilo, agregati, zračni čekići, pile za asfalt, vibroploče, vibrovaljci.
Izvođenje radova pod prometom bio je osnovni otežavajući faktor. Korištenjem i postavljanjem privremene prometne signalizacije prema Projektu privremene signalizacije počinjali su se izvoditi radovi koji su se nadalje premještali iz usjeka u usjek na način da se ograđivala bliža polovica ceste radnoj strani usjeka, a regulacija prometa se odvijala jednosmjerno. Istodobno su se počinjali radovi i s druge strane ceste na udaljenosti minimalno 200 m od prethodno ograđene dionice izvođenja radova. Dodatna otegotna okolnost bilo je znatno povećanje gustoće prometa s približavanjem turističke sezone zbog čega je, uz suglasnost Naručitelja, organiziran prekid radova od 01.07. do 15.09.2004.
|